نحوه تعمیر مدار ماشین فال ماهجونگ اتوماتیک

▶تقسیم نشده

دلیل شکست: K1 شکسته است، سر دستگاه کارت را فشار نمی دهد. 12# خراب است، باعث عدم وجود کارت می شود. K2 خراب است و باعث عدم وجود کارت می شود. K3 خراب است، پس از چند ترفند به هم ریخته است، نمی تواند شاخه شود. سنسور K4 شکسته است، زنجیره را نمی توان متوقف کرد.

▶صدای بلند

هنگامی که K5 خراب می شود و تعداد کارت های زیادی در محفظه انتقال وجود دارد، صفحه گردان مغناطیسی متوقف نمی شود و نویز بسیار بلند خواهد بود.

▶صدور کارت

علت خطا: سنسور خط شکاف خراب است و هنگام روشن شدن برق، سر دستگاه متوقف نمی شود. اگر سر دستگاه ورودی روغن به خوبی کار نکند، گاهی اوقات کارت صادر می شود. 11# خراب است وقتی ترفند عوض می شود نمی توان از آن استفاده کرد وقتی کارت خوبی در دستگاه وجود دارد برق را روشن کنید دستگاه کارت را کارت می کند.

▶ترفندها تبدیل نمی شوند

علت خرابی: 13#، 14# خراب هستند، در دنده یک قابل استفاده نیستند و ترفندها قابل تغییر نیستند.

▶17 ترفند، 18 ترفند ظاهر می شود

دلیل خرابی: سنسور 12# (تعداد موقعیت پایه) در موقعیت اشتباه قرار دارد یا شکاف صفحه نور مربع اپتوکوپلر شکاف کوچک است.

▶بعد از بالا آمدن کنترل پنل، جدول افزایش کارت یکی از طرفین به طور خودکار بالا می رود.

علت خرابی: عمدتاً به دلیل تنظیم نادرست ترکش میکروسوئیچ

▶وقتی دستگاه روشن می شود، موتور ممکن است به طور خودکار طبق قوانین کار کند

علت خرابی: ممکن است برنامه چیپ مادربرد بهم ریخته باشد یا نوسانگر کریستال خراب باشد.

▶گاهی اوقات هنگام ساخت کارت ترفندهای متعددی وجود دارد

علت خرابی: این پدیده عمدتاً به دلیل افزایش فاصله اینرسی موتور پس از مدتی کارکرد موتور جدید و کوچکتر شدن شکاف بین مانع نور مربعی و اپتوکوپلر شکافی است. و گاهی شکاف کاملاً وجود ندارد. تفاوت زمانی بین حرکت زنجیر و سرعت ورود کارت، شمارنده اشتباه است.

▶ تاس هیئت مدیره به پریدن یا عدم پریدن ادامه می دهد

علت خرابی: رله یا سیلیکون قابل کنترل خراب شده است. سوئیچ کنتاکت بالابر مربوطه در حالت عادی بسته است یا در اثر تداخل ایجاد شده است.

▶حرکت بالا و پایین میز بالا و پایین بدون توقف است

علت خرابی: شکستن دکمه یا خرابی ترانزیستور پانل کنترل و عدم وجود جریان متناوب 11 ولت.

▶سر دستگاه در طول فرآیند هم زدن به فشار دادن ادامه می دهد

علت خرابی: اپتوکوپلر شکافی شکسته است، تماس خط خوب نیست یا برد اصلی شکسته است.

▶هنگامی که کارت به هم می زند، کارت از حسگر ترفند عبور می کند و فشار دهنده سر دستگاه عقب می نشیند تا کارت را بسازد.

علت شکست؛ این پدیده عموماً ناشی از عملکرد حساسیت ضعیف سنسور K2 است. (سبک قدیمی دارای سنسور پرتو عبوری است)

▶چراغ ها وقتی کارت ها آماده هستند روشن نمی شوند

علت خرابی: سیم صاف در تماس ضعیف است. چراغ کنترل پنل خراب است

▶موتور سیم پیچ مغناطیسی به آرامی یا معکوس می چرخد ​​و هیچ قدرتی ندارد

علت عیب: هنگامی که رله حالت جامد برد اصلی شکسته شود، موتور به آرامی می چرخد ​​یا با روشن شدن برق، موتور از کنترل خارج می شود. اگر استحکامی وجود نداشته باشد، گاهی اوقات اتصال دهنده خط تماس ضعیفی دارد یا خازن شکسته می شود.

▶پانل کنترل به طور مداوم بالا یا پایین نمی رود

علت خرابی: بلند نشدن به دلیل خرابی دکمه کنترل پنل یا آسیب سیم صاف یا جهش بازو و یاتاقان به بیرون، خاموش بودن پیچ یاتاقان و خرابی موتور است. بلند کردن ثابت عبارت است از: سوئیچ تماس موتور بالابر آسیب دیده است. کانکتور خط سوئیچ تماس در تماس ضعیفی است. سیم تخت اتصال کوتاه دارد. دکمه کنترل پنل اتصال کوتاه دارد. خروجی کنترل برد اصلی معیوب است. سیگنال تداخل منبع تغذیه خارجی خیلی قوی است.

▶موتور زنجیر دارای چرخش نیروی معکوس است یا موتور هیچ عملی ندارد

علل خرابی: به طور کلی خازن بدی است. تماس ضعیف اتصالات؛ خرابی خود موتور

▶ برق را روشن کنید، دستگاه به طور خودکار تنظیم مجدد نمی شود، بدون زنگ

علت خرابی: پدیده فوق نشان می دهد که دستگاه منبع تغذیه خروجی ندارد. ولتاژ خروجی 220 ولت کلید برق را بررسی کنید. در غیر این صورت، کلید پاور خراب است. اگر ولتاژ 220 ولت وجود داشته باشد، همه موتورها کار نخواهند کرد، قضاوت می شود که ترانسفورماتور حلقوی شکسته است یا خط از ترمینال خروجی کلید برق به ترانسفورماتور حلقوی شکسته است، چه ترانسفورماتور کوچک خروجی AC 8 ولت داشته باشد، چه منبع تغذیه سوئیچینگ دارای خروجی 5 ولت DC است.

▶بعد از روشن شدن برق، زنگ را نمی توان'بازنشانی کرد و نشانگرهای روی کنترل پنل نیز روشن هستند و به مردم این احساس را می دهند که برق وجود ندارد.

علت خرابی: ابتدا سر دستگاه را در حالت بسته قرار دهید و سپس برق را روشن کنید. در صورت ریست شدن به این معنی است که موتور سر دستگاه آسیب دیده یا سنسور شیار مشکل دارد. اگر طبیعی است، اندازه گیری کنید که آیا منبع تغذیه انتهای ورودی 220 ولت ترانسفورماتور حلقوی دارای ولتاژ است، مثلاً بله، ترانسفورماتور حلقوی آسیب دیده است یا خیر. در غیر این صورت، بررسی کنید که آیا کلید برق دارای ولتاژ خروجی است یا خیر. اگر وجود داشته باشد، به این معنی است که در خط اتصال بین ترانسفورماتور و کلید قطع شده است. اگر نه، به این معنی است که کلید پاور آسیب دیده است و فقط آن را تعویض کنید.

▶تجزیه و تحلیل قطعی برق خودکار

علت خرابی: در مورد خاموش شدن خودکار ابتدا بررسی کنید که کانکتور موتور تماس ضعیفی دارد و کلید برق 220 ولت ثابت است یا خیر و سپس صفحه گردان را بررسی کنید. سیم کشی زیر درست است. سعی کنید خط القایی نوری و خط برق موتور را باندل کنید. بررسی کنید که همه چیز عادی است. در این زمان، در نظر بگیرید که آیا لوازم جانبی اصلی ناشی از عملکرد ضعیف است یا خیر. در این زمان می توانید مستقیماً کلید برق را تغییر دهید. نوع دیگری از خاموش شدن خودکار این است که چراغ‌های تاس روی کنترل پنل یک‌بار چشمک می‌زنند که هر دسته از کارت‌ها آماده بلند شدن هستند، یا چراغ‌های روی تاس‌ها یک بار در طول فرآیند ساخت کارت‌ها چشمک می‌زنند. این که آیا سیم صاف اتصال کوتاه دارد، چه سنسور صفحه جاده 11#، 13#، 14# مستقیماً با صفحه فشار مالیده شود، چه پیچ ثابت K2، 12# مستقیماً با نور اتصال کوتاه داشته باشد. نقطه جوش حساس و نقطه جوش سیم پیچ تاس کنترل پنل آیا اتصال کوتاه دارد؟